In 2010 bepalen twee ontwikkelingen de hoogte van de BPM, aldus de minister. Ten eerste is de BPM, net zoals in de twee voorafgaande jaren, met 5% afgebouwd. Ten tweede is de eerste stap gezet van de ombouw van een BPM gebaseerd op catalogusprijs naar een BPM gebaseerd op absolute CO2-uitstoot.

Deze ombouw moet jaarlijks op macroniveau lastenneutraal uitpakken. Bij de tariefstelling voor 2010 en de daaropvolgende jaren is er vanuit gegaan dat nieuwe auto’s door technische ontwikkelingen, jaarlijks gemiddeld 2,8% zuiniger worden. Het Centraal Plan Bureau heeft de lastenneutraliteit bevestigd, uitgaande van de veronderstelde 2,8% afname van CO2-uitstoot. Het Planbureau heeft de 2,8% een reële veronderstelling genoemd. De ombouw vindt dus lastenneutraal plaats en leidt dan ook niet tot een algehele daling (of stijging) van de catalogusprijs. Eventuele prijsdalingen en prijsstijgingen als gevolg van de ombouw zijn afhankelijk van de CO2-uitstoot van de auto. Zuinige auto’s zullen dalen in prijs. Minder zuinige auto’s zullen door deze gronslagherziening in prijs kunnen stijgen.

• Brief van De Jager aan de Tweede Kamer